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天津市市政工程质量检测中心

天津市交通科学研究院——天津市市政工程质量检测中心

 
 
 

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天津市市政工程质量检测中心隶属于天津市交通科学研究院(原天津市市政工程研究院,2015年4月起更名),为独立事业法人单位,是从事市政、公路、桥梁、房建工程材料和实体的质量检测、鉴定验收、法律仲裁、技术咨询的综合性第三方专业检测服务机构。

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道路设计常见问题及错误原因分析  

2015-01-29 09:03:57|  分类: 道路工程 |  标签: |举报 |字号 订阅

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道路设计常见问题:

道路系统设计不合理,支路网密度不足。

道路交叉口错口、中线与节点标注不正确。

主干道没有展宽设计,转弯半径不规范

道路断面设计不合理、表与图不一致。

停车场、加油站出入口不合理。

没有考虑港湾式公交车站位置。

重线、断线、交点不重合、弧线、标注、路名、图例等


错误原因分析:

城市道路系统规划

1、城市道路占比%:

7.1.4 城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%。

2、人均道路面积:

7.1.5 规划城市人口人均占有道路用地面积宜为7~15m2。

道路用地面积宜为6.0~13.5m2/人,

广场面积宜为0.2~0.5m2/人,

公共停车场面积宜为0.8~1.0m2/人

3、道路网密度:

7.2.3 各类城市道路网的平均密度的指标要求。

中等城市:主干路1.0—12    次干路1.2--1.4    支路3--4


容积率与道路网关系

7.3.4.4 在市区建筑容积率大于4的地区,支路网的密度应为规定数值的一倍(6--8)

7.2.10 市中心区的建筑容积率达到8时,

支路网密度宜为12~16km/km2;

一般商业集中地区的支路网密度宜为10~12km/km2。

在道路设计中须重视支路的规划 


道路分类与分级 

分类:快速路、主干道、次干道、支路四类

分级:除快速路外,道路分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级

     各类各级道路计算行车速度

道路设计常见问题及错误原因分析 - 独上高楼 - 止于至善

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